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兰渝高速苏家坪隧道工程概况

一. 隧 道简介 

苏家坪隧 道位于兰渝(兰州—重庆)线上,为单线隧 道,隧 道进口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下甘子沟,隧 道出口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下干溪沟,隧 道起讫里程DK500+80~DK500+992,全长912m,隧 道洞身最*大埋深183m。整座隧 道为3.0%的上坡,隧 道11m位于R—4500m的左偏曲线上,31m位于R—4495.496m的右偏曲线上。

二. 工程与水文地质特征

隧 道所通过的地层主要为第四系全新统坡积碎石土、三叠系泥岩夹页岩、泥岩夹泥灰岩。隧 道区在大地构造单元上处于扬子准地台之龙门—大巴台缘褶皱带,该段因背斜构造影响,岩体小褶曲发育,节理裂隙较发育,局部产状紊乱。本段地表水不发育;地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水,基岩裂隙水主要存在于风化裂隙和节理裂隙带,岩溶水赋存于岩溶弱~中等发育地带,主要靠大气补给,无侵蚀性。

三. 地 震烈度及气象资料

该区地 震动峰值加速度0.10g(相当于地 震基本烈度七度),地 震动反应谱特征周期0.40s。属于亚*热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候,年平均气压957.7hpa;年平均气温16.1℃;最冷月平均气温5.2℃;最*大冻结深度为0m,年平均降水量941.8mm;年平均蒸发量1499.4mm,年最*大蒸发量1670.6mm;平均风速1.3m/s。

四. 洞口位置的确定与洞门的选择 

兰州与重庆端洞口都按“早进洞,晚出洞”的原则,结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度,定洞口于DK500+080与DK500+992处,采用耳翼式洞门;为确保隧 道进洞安*全,进口段设置一环Ф108大管棚,管棚环向间距40cm,长度20m。 

五. 初砌支护设计

隧 道内轮廓按旅客列车行车速度值200km/h设计,轨面以上净空面积为87.13m2以上。隧 道按喷锚构筑发技术要求设计,采用复合式初砌,初期支护采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺。

六. 监控量测

现场监控量测不仅监测施工阶段围岩和施工动态、确保施工安*全,而且是调整初期支护设计参数、确定二次初衬和仰拱的施做时间的依据。监测项目:洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表沉降及围岩内部变化。量测断面间距应根据围岩级别、隧 道断面尺寸及埋置深度确定,Ⅴ级围岩地段为5~10m,Ⅳ级围岩地段为10~30m,Ⅲ级围岩地段为30~50m。

七. 防排水设计

设计原则:隧 道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采取切实可靠的措施,达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。全隧 道洞内防排水均设置双侧水沟加中*心水沟排水,在初期支护和二次初砌之间铺设1.5mm厚防水板;施工缝、变形缝均采用复合防水构造。洞外防排水以拦 截地表水,不得通过隧 道引排隧 道为单面上坡,重庆端口外侧沟做成不小于2%的反坡,并在洞口外2m设一横向盲沟。

八. 施工方法

隧 道采用单项掘进,Ⅲ级围岩可采用全断面或段台阶法开挖,Ⅳ级围岩采用三台阶法施工,Ⅴ级围岩采用CD法施工,支护采用先拱部后边墙自上而下的顺序施工,衬砌采用先抢后拱法施工 


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