高分子逃生管道_隧道逃生管道_逃生管道_安全逃生管_洛阳正举新材料科技有限公司
电话：18739068944
邮箱：
传真：
地址：洛阳偃师工业园区
电话：18739068944
邮箱：
传真：
地址：洛阳偃师工业园区
联系我们
行业新闻
隧道施工期间如何保护逃生管道不被损坏
在隧道施工安全保障体系中，逃生管道是关键的 “生命通道”，其完好性直接关系到施工人员在突发事故（如坍塌、透水、瓦斯泄漏等）中的逃生成功率。然而，隧道施工环境复杂，大型机械设备作业频繁、围岩条件多变、物料运输密集，极易对逃生管道造成碰撞、挤压、磨损等损坏。因此，建立全周期、多维度的逃生管道保护机制，是隧道施工安全管理的核心任务之一。本文将从施工前规划、施工中防护、应急管理及技术创新四个维度，系统阐述隧道施工期间保护逃生管道不被损坏的具体措施。
一、施工前：科学规划，奠定保护基础
逃生管道的保护应从 “源头” 抓起，通过前期的科学设计与规划，减少施工期间的损坏风险。首先，需结合隧道施工工法（如盾构法、TBM 法、新奥法）、断面尺寸、围岩等级及施工进度计划，确定逃生管道的铺设方案。例如，在新奥法施工的隧道中，逃生管道应沿初期支护内侧铺设，避开爆破作业区、机械转弯半径较小的区域；而盾构隧道则需利用管片预留孔或专用支架，将管道固定在盾构机后方 50 米范围内，确保随盾构推进同步延伸。
其次，管道材质与规格的选择需兼顾 “强度” 与 “实用性”。目前主流的逃生管道采用超高分子量聚乙烯（UHMWPE）材料，其抗冲击强度是普通钢管的 2-3 倍，且重量轻、耐磨损、耐腐蚀，能有效抵御施工中的轻微碰撞。在规格上，管道内径需不小于 800mm（满足人体通过需求），单节长度控制在 6-12 米，接头采用承插式或法兰式连接，避免因接头松动导致管道移位或损坏。同时，需在管道铺设路径上提前标注 “逃生通道” 警示标识，明确禁止在管道周围堆放物料、停放机械，从空间上为管道预留安全防护距离。
此外，施工前需对作业人员进行专项培训，内容包括逃生管道的保护要求、机械作业时的安全距离、紧急情况下的管道使用方法等。通过案例讲解（如因管道被碰撞变形导致逃生受阻的事故），强化作业人员的安全意识，避免因操作不当造成管道损坏。
二、施工中：动态防护，规避损坏风险
隧道施工过程中，需针对不同作业环节的风险点，采取动态防护措施，实时保障逃生管道的完好性。在土方开挖与支护阶段，大型机械（如挖掘机、装载机、锚杆机）的作业是管道损坏的主要诱因。因此，需划定机械作业的 “安全红线”：挖掘机旋转半径范围内不得靠近管道，装载机运输物料时需与管道保持不小于 1.5 米的距离，锚杆机钻孔时需避开管道铺设位置。同时，可在管道外侧设置防护栏或缓冲层（如橡胶垫、泡沫板），当机械意外碰撞时，通过缓冲层吸收冲击力，减少管道变形。
在爆破作业环节，冲击波与飞石可能对管道造成严重损坏。需采取 “双重防护” 措施：一方面，优化爆破参数，控制单段装药量，减少爆破冲击波对周边结构的影响；另一方面，在管道靠近爆破区的段落，采用钢板或竹排进行包裹，同时在管道与围岩之间填充沙袋，形成 “缓冲屏障”，阻挡飞石撞击。爆破后需第一时间对管道进行检查，重点查看接头是否松动、管壁是否出现裂纹，若发现问题立即修复。
在物料运输与临时堆放阶段，需避免将钢材、水泥等重型物料堆放在管道上方或两侧。临时堆放区应与管道保持不小于 2 米的距离，且堆放高度不得超过 1.5 米，防止物料坍塌压损管道。同时，运输车辆需在指定路线行驶，严禁碾压管道或在管道附近急刹车、转弯，避免因车辆惯性导致管道移位。
此外，需建立 “日常巡查 + 专项检查” 机制：日常巡查由班组安全员负责，每日施工前、下班后对管道的外观、固定情况、警示标识进行检查；专项检查由项目安全管理部门组织，每周对全隧道的管道进行一次全面排查，重点检查接头密封性、管壁厚度、支架牢固度等关键指标。对检查中发现的问题（如管道轻微变形、支架松动），需立即下达整改通知书，明确整改责任人与完成时限，整改完成后需验收合格方可继续施工。
三、应急管理：快速响应，降低损坏影响
即使采取了完善的防护措施，隧道施工中仍可能因突发情况（如围岩坍塌、机械故障）导致逃生管道损坏。此时，需建立快速响应的应急机制，最大限度降低损坏影响，保障逃生通道的畅通。
首先，需制定《逃生管道损坏应急预案》，明确应急处置流程：当发现管道损坏时，现场作业人员需立即停止作业，向项目调度室报告损坏位置、程度及现场情况；调度室接到报告后，需在 5 分钟内通知应急抢险队（由施工、安全、技术人员组成）赶赴现场，并协调机械设备（如切割机、电焊机、备用管道）到场；抢险队到达现场后，需先评估损坏情况：若为轻微变形，可使用千斤顶进行矫正，修复后进行密封性测试；若为严重损坏（如管壁破裂、接头脱落），需立即切割损坏段落，更换备用管道，并在 1 小时内完成连接与固定，确保管道恢复畅通。
其次，需储备充足的应急物资，包括备用逃生管道（单节长度 6 米，数量不少于 5 节）、连接配件（法兰、密封圈、螺栓）、修复工具（千斤顶、电焊机、切割机）及防护材料（钢板、橡胶垫）等。应急物资需存放在隧道洞口的专用仓库中，标识清晰、便于取用，并定期检查物资的完好性与有效期，确保在紧急情况下能够快速调用。
此外，需定期组织应急演练，模拟 “管道被坍塌围岩压损”“机械碰撞导致管道变形” 等场景，检验应急抢险队的响应速度、修复能力及各部门的协同配合度。通过演练发现应急预案中的不足（如物资调用不及时、修复流程繁琐），及时优化完善，确保在实际事故中能够高效处置。
四、技术创新：智能赋能，提升保护效能
随着隧道施工智能化水平的提升，可通过技术创新手段，实现逃生管道保护的 “精准化” 与 “智能化”，进一步降低损坏风险。例如，在管道上安装智能监测设备：通过在管壁粘贴应变传感器，实时监测管道所受的压力与变形情况，当传感器检测到应力超过安全阈值时，立即向项目管理平台发送预警信息，提醒管理人员及时采取防护措施；在管道接头处安装位移传感器，监测接头是否出现松动或位移，确保管道连接的密封性。
同时，可利用 BIM（建筑信息模型）技术构建隧道施工的三维模型，将逃生管道的铺设位置、规格、支架参数等信息融入模型中。在机械作业前，通过 BIM 模型模拟机械的运行轨迹，预判是否存在碰撞管道的风险，若发现风险则及时调整作业方案。此外，可通过 BIM 模型实现对管道检查数据的可视化管理，将日常巡查、专项检查中发现的问题标注在模型中，便于管理人员实时掌握管道状态，制定针对性的保护措施。
另外，新型防护材料的应用也能有效提升管道的抗损坏能力。例如，在超高分子量聚乙烯管道的基础上，研发添加碳纤维的复合管道，其抗冲击强度可进一步提升 30%，且重量更轻、耐腐蚀性更强；在管道外侧喷涂耐磨涂层，减少物料运输过程中对管壁的磨损，延长管道使用寿命。
结语
隧道施工期间的逃生管道保护，是一项系统性、全周期的工作，需从施工前的科学规划、施工中的动态防护、应急状态下的快速响应及技术层面的创新赋能四个维度协同发力。只有将保护措施融入施工的每一个环节，强化作业人员的安全意识，建立完善的管理机制，才能确保逃生管道始终处于完好状态，在突发事故中真正发挥 “生命通道” 的作用，为隧道施工安全保驾护航。未来，随着智能化技术与新型材料的不断发展，逃生管道的保护体系将更加精准、高效，为隧道工程的安全建设提供更强有力的支撑。
上一篇：逃生管道运输全流程注意事项
下一篇：逃生管道在施工中的正确使用方法
